som en ny £ 3,50 daglig kostnad for ikke-beboere som kjører inn i Greater London, blir vurdert av byens ordfører.
Etter alvorlige økonomiske vanskeligheter ved transport for London (TFL) – ikke hjulpet av tap av rørpriser under Covid -19 -pandemien – og en uavhengig økonomisk gjennomgang, har Sadiq Khan hevdet at de årlige bilens overskudd på 500 millioner pund fra Londoners ‘ Biler må betales til TFL i stedet for statskassen.
London Congestion Charge: Hva er det, hvilke biler betaler og som er unntatt?
Hvis dette ikke skjer, ønsker ordføreren i London i stedet å utføre en ‘større London-grensekostnad’ som vil se at ikke-underlag må betale 3,50 pund om dagen for å kjøre inn til mye av området inne i M25. Avgiften vil være i tillegg til overbelastningsavgiften og Ulez -avgiften, som dekker et langt mindre område av hovedstaden – selv om sistnevnte er satt til å utvide i 2021.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
TFL -tjenestemenn gjennomfører en mulighetsstudie om siktelsen, som vil øke anslagsvis 500 millioner pund i året og også minimere veitrafikken i kapitalen med 10 til 15 prosent, hvis den ble introdusert.
All inntekt fra gebyret vil bli reinvestert i Londons transportnett ved hjelp av TFL. Imidlertid kan det heve inntektene, men det foreslåtte avgiften på 3,50 pund kan oppfordre folk til å bruke alternative transportformer enn bilen, og dermed minimere utslippene.
Sadiq Khan tok opp forslagene og sa: “Londonere betaler bilavgiftsoppgave på 500 millioner pund hvert år, som deretter blir brukt på å opprettholde veier utenfor hovedstaden. Det er ikke rettferdig i London at bilistene våre må subsidiere resten av landets veier og ikke få noe til gjengjeld. Regjeringen må tillate London å opprettholde sin del av Ved og å støtte hovedstadens transportsystem på riktig måte som i andre verdensbyer. ”
Han la til: “Hvis ministre ikke er forberedt på å spille rettferdig, må vi vurdere andre alternativer for å adressere denne urettferdigheten, for eksempel å be folk som bor utenfor London og foreta reiser til større London med bil om å betale en beskjeden kostnad, som ville bli reinvestert i Londons transportnett. Som den uavhengige gjennomgangen viser, kan vi ikke fortsette å forvente at betalere for offentlig transport skal subsidiere kostnadene ved vedlikehold av veger. ”
Er du enig i London Congestion Charge Price Handle? Gi oss beskjed om tankene dine i kommentarfeltet …