grep en £ 8 kopp lunkent te, pluss en regionalt avis i Broadsheet på en Seoul Hotel Cafe sist fredag. ‘Partial Strike gir Hyundai motorhodepine’ var den aller første overskriften. ‘Koreas bilmarked står overfor krise’ en som skrek til.
Men de påståtte problemene gjelder mye mer for giganter som Hyundai-Kia enn minnows som Ssangyong. Dette er et lite, Maverick, underdog -firma som forstår sin lille beliggenhet i den kolossale bilverdenen.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Ssangyongs uapologetiske ting er uglamorøs, holdbar, verdi-for-pengene, langvarige arbeidshester som er så nisje at det sannsynligvis bare vil være en-hvis det-i hver by. Dette gjør dem til grenselinje spesielle – litt som Ferraris … så vel som uendelig.
Ssangyong (som betyr dobbel drage) er positiv uten å være cocky. I tillegg til at det er fornuftig tilstrekkelig å innrømme at selv om det kanskje ikke har et showroom i nærheten, har det en hær av eksperter som vil bringe produkter til innkjørsler eller arbeidsplasser til potensielle kunder. Smart, det.
Det vil vende bort ingen, men det virker lykkeligst med hestetyper, veterinærer, bønder så vel som salt-of-the-earth-personer som krever å slepe tunge belastninger. Bilister som bare ønsker noe annet, er på samme måte i blandingen. Det er litt kornete å telefonsamtale ssangyongs rimelige, gjør-hva som helst, hvor som helst sveitsiske hærkniver på hjul. Imidlertid er det ganske mye det de er.