Denne ukens topphistorie beskriver hvordan Volkswagen fremdeles kjemper for å utvikle en mer kostnadseffektiv versjon av ID-en. Elektriske biler, som starter med en liten SUV som kan koste så lite som £ 17.000 før noen rabatter eller plug-in bilstipend. Det er usannsynlig å nå forhandlere til slutten av 2025. Men selv da, vil Storbritannia være klar for det?
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
I forrige uke advarte Carry Select -komiteen parlamentsmedlemmer om potensialet for ‘Blackspots’ i mer avsidesliggende områder av landet, der sjåfører kan slite med å finne strøm for å holde dem på farten.
EDF og Nissan lanserer nye kjøretøy-til-nett EV-ladere i Storbritannia
Poengene fikk gjentatte de av Kias britiske president Paul Philpott da han snakket med oss nylig. Han beskrev situasjonen som allerede var “kritisk” fordi det forestående forbudet mot salg av forbrenningsmotoriserte biler er “bare åtte og et halvt år unna”.
“Det er veldig bra å ha klynger av ladere på M6 og M1,” sa Philpott til oss, “men hva med folk som vil kjøpe og kjøre EVs i Nord -Wales? Regjeringsstøtte er nødvendig for å sørge for at vi har nok ladere, og på bagasjeromsveier over hele Storbritannia. ”
Vi tror han har et poeng. Bilprodusentene har fått et betydelig mål å nå innen 2030, men glut av nye EV -er – inkludert Volkswagen håper, mer kostnadseffektive – er et bevis på at de svarer. Forbrukerne blir også stadig mer forberedt
å vurdere å bytte til ren elektrisk mobilitet.
Det som er igjen er infrastrukturen – og Philpott har rett i å antyde at å stole på privat virksomhet alene ikke vil være nok. Vi må gjøre oss klare for en elektrisk bilrevolusjon, på samme måte som vi trengte å rulle ut internett for to tiår siden. Det ujevn bredbåndet som fremdeles utholdes av flere områder av landet, bør være en leksjon om hvordan lovgivning (og ja, offentlige økonomi) kan være påkrevd, sammen med markedskrefter, for å sikre at hele Storbritannia fortsetter å bevege seg.
Sjekk ut vår komplette guide til elektrisk billading i Storbritannia her …